martes, 07 de septiembre de 2010 Buscar

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Nueva reglamentación Nacional de Asfalto
Nueva reglamentación Nacional de Asfalto

La fiabilidad no mermará demasiado, según los preparadores, aunque las revisiones deberán de ser más frecuentes, lo que aumenta el presupuesto.

  • Los S2000 del Nacional, si es que los hay, se quedarán en 1.150 kg en vez de aumentar a 1.200 kg como en el Mundial.
  • El motor con la brida de 36 mm rondará los 335 CV, estirando hasta 5.500 vueltas.
  • El par no se ve tan beneficiado en cifra como en entrega, pues ahora el motor estará más lleno, pero con una cifra similar a los 500 Nm.
  • Las partes de la carrocería que se aligeran son las puertas traseras y los capós, siendo ahora de material plástico.
  • Esta modificación no permitirá a los Gr.N ni a los S2000 españoles competir bajo estas especificaciones en pruebas internacionales.
  • La mayoría de pilotos y preparadores están de acuerdo con la decisión que ha tomado la Española.
  • El precio no aumenta en proporción a las prestaciones, que son bastante mejores. Un Gr.N “Plus” tope seguirá rondando los 120.000 euros.
  • La fiabilidad no mermará demasiado, según los preparadores, aunque las revisiones deberán de ser más frecuentes, lo que aumenta el presupuesto.
  • La Federación podrá revisar el reglamento después de los tres primeros rallyes.
  • El peso era uno de los hándicap de los Gr.N, y con esta modificación, por ejemplo, el portón trasero pasa de 40 a 5 kg.
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