miércoles, 17 de marzo de 2010 Buscar

Foto Sport

Museo Porsche I
Museo Porsche I

Fotos: J.M.G. y PORSCHE

El Cisitalia de 1947 incorporó elementos que tiempo después adoptaron los coches de carreras, como los depósitos laterales. La carrocería era de magnesio y podía engranarse el eje delantero y hacerse cuatro ruedas motrices.

  • El Cisitalia de 1947 incorporó elementos que tiempo después adoptaron los coches de carreras, como los depósitos laterales. La carrocería era de magnesio y podía engranarse el eje delantero y hacerse cuatro ruedas motrices.
  • Los Spyder fueron, y son, ampliamente admirados. Y no solo por la leyenda de James Dean y su muerte a los mandos de uno de estos coches.
  • Cómo no, un espacio dedicado a los 911 Turbo; giran todos a la vez en perfecta sincronización.
  • El Typ 64 está considerado como el primer Porsche. Hay un antes y un después para la marca desde este modelo. Carrocería de aluminio y fluidas líneas aerodinámicas lo hacían llegar hasta los 130 km/h en “carreteras públicas”.
  • La reglamentación de entonces dio como resultado el “Baby”, que tuvo que ser lastrado hasta conseguir los 750 kilos necesarios.
  • ¿Quién ha dicho que el Cayenne será el primer Porsche con motor diésel? Este tractor de la marca fue el primero.
  • Y de los 917, destaca el apodado “La Cerda”, por sus abultamientos de la carrocería y porque iba pintado representando las formas del corte de tan noble animal.
  • El Type 597 podía flotar y fue diseñado por Ferdinand Porsche como su coche para ir a cazar.
  • No viene mal recordar que Porsche ganó alguna vez el París-Dakar, y que lo hizo con un imperturbable 959 modificado para la ocasión.
  • Muchas primicias en este museo. Aquí, el primer coche de la marca alemana que iba con patrocinador. Era un vehículo de la Carrera Panamericana.
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