Desde luego la temporada ha empezado con una inscripción inmejorable, 52 pilotos se dieron cita en la categoría de Alevín, 80 en Cadete y 52 más en la Parilla Cup X30. Éste fue el primero de un total de cuatro meetings puntuables para los Campeonatos de España de Karting 2007. En esta ocasión tan sólo se convocó a tres de las categorías, Alevín, Cadete y X30, aunque eso no impidió que gran cantidad de pilotos de todo el país se congregaran en el circuito catalán. A finales de este mismo mes se disputará en Zuera la segunda cita del certamen, en la que tomarán parte la KF3, KF2 y KZ2, ausentes en Sils. Las otras dos pruebas puntuables tendrán lugar en Cartaya y Alcañiz en septiembre y octubre.

La temporada 2007 presenta novedades destacadas en la categoría Cadete, que entre 2007 y 2009 contará con el suministrador de motores IAME S.p.A. como responsable de la comercialización y control de calidad del motor, a fin de asegurar la homogeneidad de prestaciones. Así, el certamen contará con el patrocinio de la promotora inmobiliaria Ebrosa, y con la colaboración técnica de Repsol.

Signes, como una bala
En cuanto a las competiciones disputadas en Sils, la primera jornada ya fue de lujo, al realizarse los cronos y las mangas clasificatorias en carreras tipo srpint, que son todo un espectáculo y que permiten ver claramente quién estará delante en las mangas puntuables, pero lo mejor llegó con las finales. La primera carrera de la Parilla Cup X30 fue de prefinal y sirvió para formar la parrilla de la final, única manga puntuable. Moisés Vallés lideró la primera mitad de esta carrera por delante de Borja signes y de Mario Santos, quien estuvo rodando en segundo puesto y muy a punto de adelantar a Vallés, pero un problema con la sujeción del motor hizo que le saltara la cadena, perdiendo la privilegiada posición que ostentaba. Borja Signes, por su parte, se mostró muy rápido a lo largo de toda la jornada finalizando el primero, con Vallés segundo y Lluis Lligadas tercero.

Remontada de Santos
La siguiente manga la encabezó un rapidísimo Borja Signes, seguido de Vallés y Lligadas. En esta parte de la carrera, Borja simplemente hizo fácil lo difícil, disputó una manga como un reloj, sin ninguna fisura en su pilotaje, lo que le llevaría hasta la victoria. Moisés Vallés le estuvo marcando de cerca durante cinco o seis vueltas, estuvo muy persistente, pero no pudo seguir el ritmo de Signes. A todo esto, Mario Santos iba remontado posiciones, y teniendo en cuenta que salía desde el final de la clasificación, menuda sorpresa nos llevamos al finalizar la manga, cuando alcanzó el tercer puesto después de adelantar a Álvaro Guerrero y a Francesc Moreno.

Todos en un puño
La primera carrera de los alevines se la agenció Marc Ferreira, seguido de Saulo M. Román y Jan M. Roldán. Este último encabezó las primeras vueltas, rodando por detrás de él Albert Gil y Eric Falcó. Tras ellos, un compactado grupo formado por Ferreira, Alejandro Rodríguez, Mariano Zarza, Adrián Renart y Sánchez se iba intercambiando las posiciones continuamente en un festival de adelantamientos, casi todos de mucha limpieza, que hicieron vibrar de emoción al público asistente. Sin embargo, transcurrida más de media carrera tuvo lugar un golpe de efecto, cuando Gil y Falcó se engancharon, quedándose muy retrasados. Marc Ferreira supo sacar ventaja de ello, y tras un final con constantes cambios en la segunda posición y con ocho pilotos rodando pegadísimos uno detrás del otro, finalmente fue Ferreira quien se llevó el triunfo, acompañado por Saulo Román y J.M. Roldán.

Albert Gil, espectacular
La segunda manga de los alevines tuvo nombres y apellidos, los más destacados, los del vencedor, Albert Gil, quien tras una remontada de treinta posiciones se adjudicó la victoria in extremis.

En los inicios de la carrera, el dominio fue de Ferreira, Román y Edu García, quienes se iban intercambiando posiciones constantemente. Eric Falcó, Jorge M. Mulet y A. Barrabeig también disputaron una dura lucha. Pero si de alguien tenemos que hablar es, sin duda, de Gil "Rocket man", hacía tiempo que en condiciones de seco –decimos seco porque en agua es más fácil recuperar posiciones– no se veía una remontada tan bestial, el bravo piloto salía de la última fila y con una conducción agresiva pero sabiendo lo que hacía fue poco a poco a por sus rivales, hasta darles caza. La final fue de infarto, a falta de una sola vuelta Gil iba tercero, logrando adelantar a Ferreira justo antes de cruzar la línea de meta con foto finish incluida, 8 milésimas fue lo que sacó de ventaja Gil a Ferreira. Tras varias exclusiones, Edu García se clasificó tercero por delante de Jan Marc Roldán, cuarto por muy poco.

No cabía un alfiler
Cadetes fue sin duda la categoría reina de la jornada, no tanto por la cilindrada, sino por la enorme participación, más de 80 pilotos tomaron parte en las clasificatorias, aunque sólo 34 correrían la final. El simple hecho de clasificarse para la final ya era un éxito, visto el número y nivel de los contrincantes. Destacar la tremenda colisión en la salida de la primera manga, en la que catorce pilotos se vieron implicados. Moisés Soriano logró escapar al desastre, marcando una distancia que a la postre sería definitiva para darle la victoria. Por su parte, el asturiano Bernardo Álvarez se las tuvo que ver con Claudio Aspe, Pedro Hiltbrand y Efrén Llarena. Tras una bella batalla en la que estuvieron rodando todos en un puño, fue Álvarez quien se llevó a casa el segundo puesto, y Aspe el tercero. Efrén Llarena fue cuarto y Pedro Hiltbrand quinto.

Claudio Aspe se impone
La segunda manga también empezó con una melé inicial, que dejó fuera a unos cuantos pilotos. A todo esto, Álex Riberas salía como un obús, seguido de Claudio Aspe y Efrén Llarena, esta vez con problemas mecánicos. A medida que avanzaba la carrera, Aspe se fue acercando a Riberas hasta adelantarle y situarse en cabeza, realizando una manga sin fisuras y de gran talento. Por detrás de él se clasificaron Riberas y Llarena, posteriormente excluidos por los comisarios, con lo que pasaban a ser segundo y tercero Patrick Kujala y Moisés Soriano. Cuarto fue, esta vez, Pedro Hiltbrand y quinto Mikel Azcona. La carrera estaba pendiente de una apelación en el momento de cerrar esta crónica.