revistaautohebdo.com: DEPORTE Y ACTUALIDAD DEL MOTOR

Al volante

500 Abarth


Pequeño pero matón
: Posiblemente no sea ya el deportivo más pequeño del mundo, pero le sienta bien el apelativo con que era conocido aquel primer Fiat 500 elaborado por Abarth en 1958. Potente y ágil como pocos, pero para "todos los públicos", llegará al mercado en otoño con un precio en torno a los 18.500 euros.

Novedades

Un rival de cuidado: Desde prácticamente 41.000 euros, Audi ya dispone del Q5, un todoterreno medio que no llega a los 4,70 metros de longitud y con muchos argumentos a su favor, como los tres motores disponibles en su lanzamiento, dos de ellos por encima de los 200 caballos, y un comportamiento muy eficaz.

¡Que vengan las curvas!: Mitsubishi lo define como una versión más accesible que el Lancer Evolution y más potente que los Lancer Sports Sedán y Sportback. La variante Ralliart no llega a las prestaciones del Evolution, pero es capaz de emocionarnos cuando vienen las curvas. Estará disponible en España para la primavera de 2009, y su precio por el momento no está definido.

Al volante


Viento fresco
: Bajo una apariencia de coche apetecible se esconde un coupé de cuatro plazas bien hecho, con materiales de calidad y, sobre todo, un chasis, un motor y un comportamiento a la altura de lo esperado. Viento fresco para Volkswagen… con pasión añadida en casi todos los aspectos.

Rápido y eficaz: Es la versión más potente de la gama 308. Equipado con el motor turbo de gasolina que también utiliza el 207 RC, muestra unas cualidades dinámicas sorprendentes que exceden a lo que la propia Peugeot manifiesta.
Caballos ganadores: Los que puedan pagar los 79.900 euros que cuesta el Nissan GT-R tendrán que esperar a marzo del año que viene para disfrutar de sus 480 CV. Nosotros acabamos de tener un aperitivo con él en el Circuito de Estoril, y la conclusión es que es un coche ganador.
Vuelo raso: Lo mejor de este espécimen no es lo bien hecho que está, ni su atractivísima imagen, ni el precio precisamente. Lo mejor es su motor y sus prestaciones. Y es que con 525 CV parece imposible defraudar, por mucha electrónica que lleve.
Atleta de fondo: Elegante, más dinámico que el Passat "normal", mejor equipado también y con un muy buen comportamiento en carretera, el CC aporta un grado de imagen y frescura en la gama difícil de superar por cualquiera de sus rivales. Utiliza cinco motores diferentes, y la guinda de la gama, el V6 de 300 CV, es el mismo que el del próximo Passat R32.

Respuesta a nuestras oraciones: En un momento en el que la crisis hace estragos en las ventas de coches y el sentido práctico del día a día se impone con fuerza frente a la deportividad en el mercado, Ford se atreve a lanzar la versión más rabiosa del Focus, el RS de 300 caballos. Es la respuesta a nuestras oraciones, y llegará a principios de 2009.