Audi S5 y BMW M3 se enfrentarán en el mercado después del verano con unas armas de cuidado, muy distintas las de uno respecto a las del otro, pero en todo caso generadoras de prestaciones excepcionales.

El Audi S5 es una realidad que se venderá a partir de junio, mientras que el BMW M3 alcanzará la cuarta generación con el modelo que aparecerá después del verano derivado del concept car exhibido en Ginebra. Del primero ya se sabe prácticamente todo, mientras que del segundo apenas se ha dado nada a conocer, salvo su apariencia externa y su realización interna, en ambos casos muy en la línea de lo que siempre ha supuesto el M3.

El S5 es la variante prestacional del novísimo A5, el coche que le faltaba a Audi para ofrecer al mercado una gama de modelos absolutamente completa y atractiva. Su carrocería de 4,64 metros es un prodigio de equilibrio estilístico, y por eso no es un coche muy alto (1,37 metros) para que el formato coupé de dos puertas laterales sea perfecto. Pero si su diseño atrae, su mecánica lo hace aún más. Con el fin de obtener las prestaciones habituales de los modelos "S" de la marca de Ingolstadt, se ha elegido para él un motor de ocho cilindros en V, de 4,2 litros de capacidad, equipado con las tecnologías más modernas. Lleva sistemas de admisión y distribución variables y utiliza la inyección directa de combustible FSI. Asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades, desarrolla una potencia de 354 CV a 7.000 revoluciones por minuto y dispone de un par motor máximo de 440 Nm a 3.500 vueltas, lo que le asegura un amplio margen de utilización, permitiendo que el coche alcance unas excepcionales prestaciones que se resumen en una velocidad limitada de forma electrónica a 250 km/h y en una aceleración desde parado hasta alcanzar los 100 km/h en 5,1 segundos con un consumo mixto de 12,4 litros cada 100 kilómetros.

Con respecto al A5, recibe un tratamiento exterior e interior coherente con su vocación deportiva que no resulta nada estridente: parachoques distintos, retrovisores con carcasa de aluminio, llantas de 18 pulgadas y dos escapes dobles ovalados en el exterior y volante y asientos distintos en el interior. Además, las suspensiones y los frenos han sido retocados para adaptarlos a los requerimientos de su potente mecánica. Sólo se ofrecerá con tracción a las cuatro ruedas.

Diferente
Aunque del BMW M3 que se derivará del concept car presentado en Ginebra poco se sabe, sí podemos concluir, teniendo en cuenta que se derivará directamente del Serie 3 coupé de dos puertas, que la mayor similitud con el Audi S5 se centrará en las dimensiones, ya que es un poco más corto (4,58 metros) y un poco más alto (1,39 metros). Sin embargo, si nos atenemos a las formas del M3 Concept, también podemos asegurar que su aspecto será más deportivo, con unos prominentes pasos de rueda redondeados, un alerón rematando el borde externo del maletero, una rejilla trasera enmarcada por dos dobles escapes redondos, tomas de aire frontales, capó delantero abombado y con aberturas, estribos laterales y ruedas de 19 pulgadas. Y en el interior, también tendrá una presentación más deportiva.

Pocos datos mecánicos han trascendido, aunque se sabe que tendrá la tracción en las ruedas traseras y que, al igual que el S5, utilizará un motor V8, posiblemente derivado del V10 que lleva el M6, aunque con una capacidad de cuatro litros. La potencia podría estar por encima de los 400 CV (unos 420), lo que significará unas prestaciones mayores y un temperamento más deportivo que el S5, también porque será un coche más ligero.