No han faltado modelos de competición en la muestra nipona, pero sus reducidas dimensiones no han dado para que los fabricantes se explayasen en el tema: muchos no incluían nada relacionado. Además, no había nada que no hubiésemos visto ya en otros salones, con lo que lo más interesante ha sido ver los modelos más deportivos, como los Lotus, Ferrari o Lamborghini. Llama la atención la gran cobertura y el gran esfuerzo mediático que realizan en Japón las firmas de lujo europeas.

Lo más fresco era el nuevo Suzuki WRC SX4, modelo que defenderá los colores de la casa japonesa en el Mundial de Rallyes. Todavía no se sabe a ciencia cierta cuál va a ser el rallye en el que debute, pero sus responsables esperan que sea en Córcega. En cuanto a sus pilotos, se especula con nombres como Duval, Panizzi o Gardemeister. Habrá que esperar.

Por su parte, Peugeot llevó a Tokio el 908 HDi, el diésel que compite en Le Mans, y eran varios los coches de Fórmula 1 expuestos, como los de Toyota y Honda. Ferrari no llevó los suyos, pero en su stand ya se lee "Campeones del Mundo 2007". Nissan, cómo no, mostró sus coches del París-Dakar. Así que, lo más interesante era pasarse a ver el Mitsubishi Lancer Evo X.

Nos pareció muy interesante la Fórmula SAE: se trata de monoplazas de competición que se baten el cobre en su propia categoría individual, y que son desarrollados enteramente por estudiantes de Ingeniería, que deben tener en cuenta desde la efectividad de sus coches hasta sus costes de producción, lo que es evaluado constantemente. Sin duda, una excelente escuela de futuros talentos de chasis y motores, algo que es tan importante en la Fórmula 1 como la propia calidad de los pilotos.