Aunque no era novedad para el mercado japonés, el Honda Fit resultaba interesante para los europeos por ser la versión nipona del que será el nuevo Honda Jazz, que se comercializará en España en octubre de 2008. No llegará, sin embargo, la versión deportiva RS exhibida en el Salón.

Es una moto, no cabe duda, pero tiene el interés de estar sustentada por cuatro ruedas. Es la Yamaha Tesseract, que mide 2,12 metros, tiene una suspensión que permite que balancee en las curvas como cualquier moto y está equipada con un propulsor de 2 cilindros en V de refrigeración líquida asociado a un motor eléctrico.

El presidente de Toyota, Katsuaki Watanabe, no considera importante ser el número 1 en ventas. Para él, es más importante serlo en calidad, es decir, en ofrecer a los clientes lo mejor en diseño, tecnología, fabricación, gestión y ventas. Por su parte, el ingeniero Okamoto, vicepresidente responsable de Desarrollo, manifestó que el impacto que sobre las emisiones de CO2 tiene la Fórmula 1 no sería tal utilizando mecánicas híbridas o bioetanol.

Resultó sorprendente la ausencia de carroceros o marcas pequeñas en el Salón. Sólo Mitsuoka estuvo presente con la última evolución de su deportivo Orochi, equipado con un motor Toyota V6 de 3,3 litros.