Otra novedad de Ford. El Kuga da lugar no sólo a un nuevo modelo y nombre, sino también a un concepto de vehículo nunca explorado por la marca y, claro está, a una nueva aventura en este sentido. Únicamente habrá un motor disponible, dos niveles de acabado (Trend y Titanium) y dos tipos de transmisión: delantera o total. Mide 4.443 milímetros de largo, 1.842 mm de ancho y 1.710 de alto, y en ningún caso el peso en vacío excederá de los 1.613 kg.

Motor TDCi de 136 CV
El Kuga incorporará una sola mecánica, al menos de momento. Y no se ha tenido que "tirar" de algo nuevo, sino que simplemente ha bastado con echar mano de uno de los mejores motores turbodiésel en su segmento. El 2.0 TDCi de 136 caballos será el encargado de movilizar a este todoterreno compacto (crossover), asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones. Según vaya unido al sistema de tracción delantera o integral (Haldex), los consumos homologados oficiales se estiman en 6,3 y 6,4 l/100 km, respectivamente, cifras verdaderamente envidiables.

Diversos sistemas
Aunque carecerá de reductora en su versión más off road (la de tracción a las cuatro ruedas), Ford ha dotado al Kuga de diversos sistemas electrónicos que, sin duda, mejorarán el comportamiento dentro y fuera del asfalto, aunque está claro que su orientación no es la de un TT puro y duro. Uno de ellos es el TSA (Trailer Stability Assist), que mejora el arrastre de remolques en caso de optar por esa opción. Otro componente importante será el ESP mejorado con el ARM (Atenuación del Riesgo de Vuelco) y, claro está, el ABS con EBD (Distribución Electrónica de Frenada).