No sólo de originalidad vive el Type R. No sólo es que muestre una carrocería muy polivalente pero a la vez deportiva. No es que por dentro su cuadro de mandos sea casi galáctico. No es que tenga un puesto de conducción original y práctico. No es sólo eso. Es que, en conjunto, es uno de los coches con mejor sabor de boca en todos los sentidos.

Apasionante
Sí, el Type R enamora. Hay a quien no le gusta de línea. Pero son más los que están a su favor que detractores tiene. Es un coche en el que te montas y rápidamente liberas adrenalina. Lo pide casi a gritos. No necesita de un turbo para poder ofrecer mucha velocidad y un gran empuje. No es menos cierto que para conseguir lo mejor de este motor, y de este coche en general, es conveniente llevarlo en la zona alta del cuentavueltas, donde se consiguen mejores cronos y el máximo aprovechamiento del cambio manual… Por cierto, una delicia también. Además, es sencillamente una gozada estirarlo hasta la 8.000 vueltas, como si de una moto se tratara, y el cuerpo te pide siempre meter la marcha y mirar el cuentarrevoluciones antes de cambiar. Es como un "chicle" y resulta fascinante además ver cómo te lo llevas hasta arriba en el marcador de las revoluciones.

Por si fuera poco, y aunque en el bastidor nos hubiera gustado que llevara detrás un eje "tipo Ford Focus", es decir, multibrazo, el Type R se desenvuelve bastante bien en trazados sinuosos, con un eje trasero que al final aguanta bien los envites. De hecho, con este motor y este chasis te puedes permitir rodar muy rápido en todo tipo de trazados, lo cual únicamente hace que podamos hablar bien nuevamente de todo el conjunto, que se maneja con facilidad e inspira confianza plena.