El talante deportivo de todo Alfa Romeo hace que empezar por ellos no sea sólo cuestión de orden alfabético. Y en 2008 podremos comprobar si se ha contagiado a su nuevo modelo compacto, que llegará después del verano y cuyo nombre, por el momento, no sabemos si será Junior, Furiosa… o todo lo contrario. Con sus cuatro metros, se coloca como el modelo más pequeño de la casa italiana, en competencia con vehículos como el Renault Clio. Por otro lado, el 147 ve aumentado su atractivo con la llegada de la versión Ducati 1.9 JTDm de 170 CV, que pudimos ver en el Salón de Bolonia, y coincidirá, antes del verano, con la llegada del restyling de los 159 y Brera. El DBS V12 de 510 CV, junto con el V8 Vantage de 400, serán los principales lanzamientos de Aston Martin para 2008. Se espera su llegada en torno a la primavera.

El RS6 será el plato fuerte de la firma de los anillos, y su llegada se espera para marzo. Sus amplios pasos de rueda anuncian lo que su motor V10 biturbo confirma: prestaciones de infarto merced a sus 580 CV. Y el banquete continuará en diciembre con el R8 V10 de 520 CV, que encajan como anillo al dedo en uno de los mejores chasis que han nacido en 2007. Parece mentira decir esto, pero sus 420 CV se quedaban cortos. Además, otro modelo que se apunta a la feroz escalada de potencia diésel es el Q7, que incluirá el motor W12 6.0 TDi… de 500 CV. Su hermano pequeño, el Q5, estará a la venta a finales de año. Por si fuera poco, también se espera para el verano la llegada del TTS, que se convertirá en la versión más potente y deportiva de la gama TT con 270 CV de potencia.

Más carrocerías M3
BMW ha prometido M3 de cuatro puertas para febrero, con idénticos 420 CV que la versión coupé, y el Cabrio para mayo. Otro que "se quita el sombrero" para reaparecer en versión abierta es el Serie 1. El X6, a mediados de año, será el nuevo todoterreno de la casa con carrocería muy semejante a la de sus berlinas, y antes de que acabe 2008 se espera el restyling del Serie 3 y del Serie 7. Cadillac, cuyos modelos han mejorado enormemente en lo que a agilidad se refiere en los últimos tiempos, ultima el lanzamiento del CTS coupé, que en breve estará en los concesionarios. Su versión familiar también será novedad a finales de año.

Corvette sigue desarrollando su gama, afortunadamente, por la parte de arriba: a mediados de año llegará el ZR1, con el mismo chasis que el Corvette "convencional" pero mucha más potencia, incluso que el Z06: nada menos que 628 CV. Con ello, vuelve a ponerse a la cabeza de los deportivos americanos, aunque el chasis ligero del citado Z06 nos pone más cachondos que la potencia bruta.

Sin muchas pretensiones deportivas, más bien familiares, Chevrolet vende ya el HHR, su monovolumen más retro –recuerda al PT Cruiser en este sentido–, y en marzo contará con el Aveo, anterior Kalos. También apostando por la amplitud y el confort, el nuevo Grand Voyager de Chrysler debería estar disponible de forma inminente, y le seguirán, este mismo invierno, los nuevos Cherokee y Sebring Cabrio.

También lejos de la apuesta por versiones deportivas que tanta pasión despertaban, Citroën iniciará la comercialización del nuevo C5 a mediados de año, un coche que se acerca estéticamente al ya conocido C6. El C4 Sedán y el restyling del C3 serán las siguientes incorporaciones a la gama.

Ferrari no suele soltar prenda de muchas de sus creaciones, con lo que los próximos GT California y F149 son, por el momento, mera especulación. El primero sería un F430 en configuración 2+2 de más de 400 CV, mientras que el segundo se situaría como el Ferrari más asequible, en directa competencia con modelos como el Audi R8 o el Porsche 911. Por otro lado, los rumores de un SUV del cavallino rampante parecen perder fuerza.

De nuevo Abarth
Fiat promete emociones fuertes de la mano de Abarth. Así, el Punto Abarth estará listo a mediados de año, con potencias de 155 y 180 CV, esta última gracias a un kit que nos recuerda a los que hicieron famosa a esta marca. Ya a finales de año, el pequeño 500 Abarth entregará 135 CV merced a su propulsor de 1,4 litros. También serán noticia los nuevos restyling de Sedici y Punto en abril, así como los de Idea y Multipla en julio.

Muy activa estará Ford en 2008, con importantes novedades. Como modelo totalmente nuevo aparecerá el Kuga, un todocamino al estilo Toyota Rav4, listo para mayo. Ya este mismo mes estará preparado el nuevo Ford Focus, con una importante novedad: el cambio Powershift de doble embrague, como el DSG de Volkswagen. Todavía no sabemos si podrá asociarse al acabado ST, que llegará en marzo, junto con el CC. Ya en el último trimestre del año, dos modelos muy importantes se renuevan: Fiesta y Ka ya tienen listos sus sustitutos.

Jaguar se reinventa
El Accord volverá remozado en junio, mientras que el nuevo Jazz no aparecerá hasta finales de año, componiendo ambos las principales aportaciones de Honda.

Hyundai sigue en continuo proceso de renovación, y contará con una verdadera avalancha de modelos: i10 –sustituto del Atos– y H1 en enero, i40 en mayo –nuevo Sonata–, restyling del Matrix en julio y, en el último trimestre, i20 –renovado Getz–, el todocamino i45x e i50. Este último, todavía por confirmar, es un modelo de lujo con tracción trasera, prueba de la continua voluntad de la firma por crecer en calidad.

La llegada en marzo del XF marca un punto de inflexión para Jaguar. El sustituto del S-Type muestra la nueva manera de hacer coches de la casa, y rompe con el pasado sin hacerlo con la tradición. Será precedido, en marzo, por otro importante modelo, el X-Type, que recibe evoluciones diversas.

El Picanto de Kia reaparecerá con importantes evoluciones de forma inminente, y el nuevo Opirus lo hará en torno a febrero. Antes de terminar el año, la firma coreana presentará el restyling del Magentis.

Lamborghini, aunque sin modelos nuevos, contará con dos destacadas incorporaciones a la gama: el Gallardo retocado, con motor de 420 caballos, y el Murciélago SV, que con menos peso y unos 700 CV será una verdadera bomba.

Lancia recupera a mediados de año un nombre que a todos nos hace abrir los ojos con interés: el Delta. Eso sí, hay que olvidarse de verlo saltando por los tramos del Turini, pues su nueva versión posee un talante más pausado y práctico que el que le dio fama a su nombre: con sus 4,5 metros y carrocería cercana a los monovolumen, será uno de los compactos más grandes del mercado. Contará con motores hasta de 200 CV. El relanzamiento de Lancia continuará con la renovación del Musa (enero), así como del Phedra, en mayo.

El nuevo GT de Maserati, V8 de 405 CV para más señas, ya está a la venta, con lo que la principal novedad del año, prevista para finales del mismo, será el Quattroporte de 450 CV, también V8.

Nueva clase GLK
El nuevo Mazda6 copará el esfuerzo de Mazda en los primeros meses del año, pues irán apareciendo varias de sus versiones y carrocerías, como la familiar. Tras él, cerca de la primavera, llegará el restyling del monovolumen Mazda5, y también pasará por un lavado de cara el RX-8, ya a finales de año.

Muchas serán las novedades de Mercedes, y vamos a comenzar por la última, que marca el nacimiento de una nueva clase: el todocamino GLK, que aparecerá a finales de año. Basado en la Clase C, se situará por debajo en precio y tamaño del ML, que por cierto también sufrirá un restyling sobre esas fechas. No es una nueva clase, pero sí cambia su nombre el Sportcoupe, cuya nueva versión, lista para abril, pasará a llamarse CLC. Continuando con los "lavados de cara", Mercedes presentará los del CLS (abril), SL y SLK (mayo), junto con los de las clases A y B (antes del verano). Y, para terminar, un plato fuerte: el C63 AMG de 457 CV de potencia hará su aparición en febrero, dispuesto a plantar cara al BMW M3.

Mini JCW
John Cooper sigue dándonos alegrías, y para 2008, en torno al verano, está previsto que llegue la versión del Mini con tal apellido y 192 CV, versión que podría tener eco también en el Clubman.

El Lancer, en toda la amplitud de la gama, acaparará toda la atención de Mitsubishi. Y, cómo no, la versión estrella será el Evo X, que esperamos como agua de mayo… o incluso un poco antes, en abril podría estar ya a la venta.

Una de las noticias más interesantes sobre Nissan es que iniciará la comercialización de sus modelos Infinity en España, comenzando por los EX35 de 290 CV –rivales de coches como el BMW X3– y la berlina de lujo M, con motores V6 y V8 hasta de 325 CV. El Qashqai de siete plazas y la nueva generación del Murano serán otras de las novedades, y en general, toda la artillería llegará a finales de año.

Opel ya ha sacado los últimos OPC en 2007, así que para 2008 serán modelos más tranquilos los que acaparen la atención, sobre todo el nuevo Zafira, previsto para febrero. El Astra 4 puertas se venderá de manera inminente, mientras que el Agila no llegará antes de mayo. La firma terminará el año con el nuevo Insignia, el sustituto del Vectra.

Peugeot es otra de las firmas con mucho movimiento para el año que acabamos de empezar. Interesante nos parece el 107 RC-Line up, que recibe retoques deportivos aunque se queda con la misma potencia. Está previsto para marzo. De manera que el año comenzará con la llegada del restyling del monovolumen 807, al que seguirán los lanzamientos del 308 SW (mayo), al que acompañarán, a lo largo de todo el año, un sinfín de versiones más del popular compacto, incluyendo algunas que utilizan combustibles alternativos. Como colofón, Peugeot cerrará el ejercicio con la llegada del 608.

Para empezar el año, en el primer trimestre del mismo, Porsche ha prometido el Cayenne GTS, que ha cambiado la suspensión neumática por muelles y amortiguadores, para lograr un resultado más deportivo. A continuación, la ya conocida serie limitada RS 60 Spyder del Boxster, con 303 CV. Tras el verano se espera también la llegada del 911 con discretos cambios y evoluciones.

4 ruedas directrices
Mucho nos ha gustado el chasis con cuatro ruedas direccionales del Laguna, que llegará en torno a abril con el acabado GT, convirtiéndolo en la referencia de la categoría en lo que a dinamismo se refiere. Es mucho más deportivo de lo que parece a primera vista. Y siguiendo con el Laguna, la versión familiar acaba de aterrizar, y el coupé se espera para después del verano. Serán también novedad el Clio Grand Tour y el Grand Modus (febrero) y, cómo no, el Koleos, el nuevo todocamino de la firma del rombo en directa competencia con coches como el Toyota Rav4.

Si Renault promete tan excelente chasis, Saab tiene otra perla lista para el verano: su 9-3 dispondrá de tracción a las cuatro ruedas XWD, muy efectiva, pues logra anticipar su acción a las pérdidas de tracción. A lo largo del año también aparecerá el motor turbo V6 de 280 CV y el TTiD de 180, éste de manera inminente.

Al nuevo Ibiza se le espera para mayo, renovado de arriba abajo, más grande y con motores TSi. En Ginebra, en el mes de marzo, podremos ver el primer prototipo. Sin duda, será lo más destacado de Seat.

Mientras, Skoda ultima ya el nuevo Superb, que no estará listo antes de julio.

Subaru estrena diésel
La firma japonesa empieza fuerte el año con el Impreza STi de 300 CV, el restyling del Tribeca y el estreno de su motor diésel, el primero que desarrolla por sí sola. Legacy y Outback serán los primeros en recibirlo. Tras este primer trimestre lleno de novedades, seguirá el nuevo Forester en mayo, y el citado motor diésel continuará su incorporación al resto de la gama Subaru.

Suzuki abre la veda en febrero con el SX4 de tres volúmenes, y continuará con el compacto Splash en abril. Poco después hará su aparición el Kisazhi, una berlina de tamaño medio.

Para la primavera, Toyota ha prometido su nuevo Land Cruiser 200, pero es Lexus la que esta vez nos ha sorprendido con el IS-F, otro rival del BMW M3, con 423 CV. Veremos de qué es capaz.

Aunque será el Golf el que centre la atención de las novedades de Volkswagen, lo cierto es que la llegada del Siroco, prevista como la de aquél a finales de año, tras años sin continuador, nos tiene en vilo. Esperemos que haya versiones deportivas… y que tengan chasis tan majos como el del Golf GTI. El Passat Coupé será otro de los modelos a seguir de cerca.

Volvo cierra la lista con novedades como el XC60 para los últimos meses, precedido por versiones de combustibles verdes y un cambio automático de doble embrague.