La nueva gama del Pathfinder ya se encuentra disponible en los concesionarios de la marca nipona. Ahora el acabado SE cuesta 680 euros menos (38.950) y el LE, 1.500 (45.650). Los cambios introducidos afectan tanto al diseño como a nivel mecánico. Los interiores también se han renovado, con la utilización de nuevos materiales.

En su aspecto externo, los cambios son prácticamente inapreciables. La gama 2008 introduce unos nuevos retrovisores con intermitentes integrados que también incorporan luces de iluminación de cortesía exterior orientadas al suelo. Otras novedades son las nuevas llantas de seis brazos y 17 pulgadas de aleación ligera y los dos nuevos colores en su carrocería, el rojo Emoción y el gris-beige Silex.

En su interior lo primero que percibimos al abrir la puerta es la presencia de acabados en aluminio pulido en la parte inferior de los umbrales de las puertas delanteras, así como en la zona del portón trasero.

La parte inferior del salpicadero cuenta ahora con iluminación dirigida a la zona inferior del habitáculo. La consola está realizada en un nuevo material de tacto más suave y de apariencia en aluminio que aumenta la calidad percibida.

Nuevo sistema de sonido Bose
Se ha diseñado y desarrollado a la medida del Pathfinder. Bose ha realizado 11 mediciones acústicas durante año y medio en su centro técnico de California para ponerlo perfectamente a punto, y desde luego que lo ha conseguido, ya que la calidad acústica es excelente.

El sistema tiene 10 altavoces, dos de los cuales están situados en el panel de instrumentos, otros dos en las puertas delanteras, dos más en las traseras, dos en el portón posterior y los dos últimos, un par de woofers de bajos, en la parte lateral del maletero.

El equipo integra un amplificador adicional de alta potencia que utiliza la tecnología de Proceso de Señal Digital y seis canales de modelación de la ecualización. Por otra parte, el sistema de telefonía Bluetooth ahora está integrado en el equipo de sonido y forma parte del equipamiento de serie.

Para aumentar sus cualidades off-road, el Pathfinder está ahora equipado con el asistente de arranque en pendiente Uphill Start Support (USS). Este sistema nos permite reanudar la marcha en una cuesta sin que el coche retroceda. Las versiones equipadas con transmisión automática también equipan de serie el sistema de control de descenso Downhill Drive Support (DDS), que de manera automática regula la velocidad de descenso en pendientes muy pronunciadas.

Menos emisiones
El 2.5 dCi de cuatro cilindros tiene un nuevo sistema common rail de segunda generación que limita el nivel de emisiones y un turbocompresor de geometría variable que mejora la potencia y disminuye emisiones y un nuevo sistema de equilibrado ayuda a conseguir mayores índices de suavidad y refinamiento. Desarrolla una potencia máxima de 171 CV a 4.000 rpm y tiene un par máximo 403 Nm a 2.000.

Las unidades que pudimos probar estaban sin rodar –apenas tenían 170 km–. Es la explicación que encontramos a un motor que le faltaba fuerza por debajo de 2.000 rpm y que dificultaba las cosas cuando nos disponíamos a subir por una rampa o por un camino pronunciado. Como todoterreno es un coche seguro y muy equilibrado, ya que es un gran 4x4 que se mueve muy bien por carretera.