BMW M3, Mercedes 63 AMG y Lexus IS-F
Mas que berlinas
El M3 ha creado escuela; en 2008 llegarán las carrocerías de 4 puertas y cabrio, y parece mentira pero son ya varios los coches listos para plantarle cara. Si el Audi RS4 es ya un viejo conocido, el año que viene se unirá a la fiesta el Mercedes C 63 AMG con la friolera de 457 CV. Y Lexus no anda con medias tintas con su IS-F, que llegará a los 420. Todos ellos pueden ser considerados las berlinas de lujo más deportivas del momento, mejores para disfrutar de las curvas que muchos otros modelos más caros y potentes.
Infinity
Nissan traerá su firma de coches de lujo
Hace muchos años que Infinity se creó en los EE.UU. como división de modelos deportivos de Nissan, y por vez primera van a comercializarse en España de manera oficial. Los primeros en llegar serán el todocamino EX35 y la berlina M, modelos que pueden competir sin ningún tipo de complejos con firmas como BMW, Audi o Lexus.
Abarth
Vuelve el escorpión
El renacer de Abarth sigue adelante, y en 2008 se producirán los lanzamientos del Grande Punto y 500 con tal apellido. El primero entregará hasta 180 CV de potencia merced a un kit de preparación –el de serie tendrá 155–, mientras que el pequeño 500 Abarth, vuelta a la palestra de toda una leyenda, rondará los 135 merced a su motor de 1,4 litros.
Mitsubishi Lancer Evo X y Subaru Impreza STi
Los boinas verdes
Mitsubishi y Subaru mantienen intacta la filosofía de sus purasangre, y tanto el Lancer, en su décima Evolución, como el Impreza STi, esta vez mucho más diferenciado de los demás Impreza que de costumbre, llegarán con la vocación de satisfacer a los más exigentes amantes de las sensaciones fuertes. Mientras el primero estrena cambio de doble embrague, el segundo incorpora un sinfín de reglajes –desde diferenciales hasta electrónica del motor– que mejoran su eficacia sin radicalizar el resultado. Ambos estarán listos antes del verano.
Lancia Delta
Nueva personalidad
La renovación del mítico Delta, tras el abandono del Mundial de Rallyes, supuso el olvido de un coche que en su día rivalizó en carisma y deportividad hasta con Porsche, y que el público no entendió que perdiese deportividad para ganar en lujo. Ahora, Lancia retoma el nombre y crea un tercer coche que poco tiene que ver con los anteriores, grande y con carrocería cercana a los monovolumen. El Delta, por tanto, debe empezar de nuevo desde cero. Lo veremos en los concesionarios a mediados de año.