El Cayenne Turbo pesa casi 2.500 kilos. Pero es capaz de tener una aceleración casi brutal y unas prestaciones de primerísima calidad. Ello se debe en mucho a esos 500 caballos de su motor de alta cilindrada, pero también a una extraordinaria cifra de par de 700 Nm a 4.500 vueltas. Otra cosa son los consumos, que lógicamente no son bajos, y muy especialmente si nos da por "darle zapatilla", y que arrojan una autonomía escasa. 

Deseado por todos
Hay más TT de lujo en la calle, sí, y más grandes, y muy potentes, sí, pero el Cayenne es uno de los más deseados. Y si ya hablamos del Turbo, como en esta ocasión, y del más reciente de estas versiones, con esos 500 caballos mencionados, nos referimos entonces a palabras mayores.

Por potencia y par es el más potente de estos diez coches, y un claro ejemplo de cómo hacer las cosas con nota. No en vano, es capaz también de marcar cifras envidiables en temas como relación peso/potencia, velocidad máxima, aceleración de 0 a 100 km/h o relación caballos/litro. Señas de identidad que nos hablan del nivel de prestaciones a que podemos ser sometidos si nos atrevemos.

Por si fuera poco, nos encontramos con un conjunto que en general arropa todas estas circunstancias de forma absolutamente fiable. Una carrocería que aguanta muy bien el trato duro en curvas (aunque mejor no olvidar nunca el peso que movemos), una suspensión que lo filtra y absorbe todo, una dirección precisa, unos controles electrónicos que hacen de ángeles de la guarda y frenos a la altura de lo esperado. ¡Ah!... también un precio de altura.