Destinado a las competiciones FIA GT –en la categoría GT2–, el GT3 RSR es un vehículo que no puede rodar por las calles, y que deriva del GT3 RS de serie.

Tiene su mismo chasis, pero varias piezas, como aletas, puertas y alerones, han sido sustituidas por otras en fibra de carbono. También con vistas a aligerar el peso, los cristales laterales y trasero son de plástico. Así, la cifra total queda en 1.225 kilos, lo que supone una relación peso/potencia de 3,3 kilos por caballo.

Por último, los bajos han sido modificados para optimizar la aerodinámica, y tiene más refuerzos aparte de la jaula de seguridad.

Su motor bóxer de 3,8 litros entrega 485 CV a 8.500 rpm (nada menos que 135 caballos por litro), y tiene un generoso par máximo de 435 Nm a 7.250 rpm. Su línea de corte de inyección se sitúa en 9.000 vueltas.

Para detenerlo, cuenta con poderosos frenos de 380 mm delante y 355 detrás, dentro de llantas con ruedas Michelin de 18 pulgadas, 27/65 delante (con llanta 11 de garganta) y 31/71 detrás (llanta 13).

Entre otros detalles, tiene un depósito de gasolina de seguridad con función de llenado rápido de 100 litros de capacidad, amortiguadores ZF Sachs y barras estabilizadoras regulables.

Porsche espera fabricar unos 60 en su ciclo de vida, y este mismo año tiene encargados 37. Cifras elevadas teniendo en cuenta que este capricho cuesta 330.000 euros.