En su segundo año como evento internacional, la 32ª edición de la muestra boloñesa mostró una cara renovada y contó con la presencia de 53 marcas; nada extraño dada la importancia de un mercado italiano al alza. Además, al ser el único salón italiano al desaparecer el de Turín, los fabricantes no quieren perder la oportunidad de dar a conocer sus novedades al público italiano. Un público, además, muy joven, lo que supone un importante valor añadido.
Son jóvenes que no se quieren perder esos 10 días de competición de asfalto y tierra, desarrollados en seis trazados diferentes según la especialidad dentro del recinto del Salón y que tienen su colofón en el Memorial que recuerda al piloto italiano Attilio Bettega, fallecido en el Tour de Córcega de 1985 al volante de un Lancia 037. Jóvenes que además tienen la oportunidad de ver y analizar lo que les ofrece o va a ofrecer el mercado italiano.
Al respecto, y aunque las novedades de carácter mundial han sido menos que en la edición del pasado año, han tenido un carácter de mayor importancia para el mercado. Incluso se produjo una sorpresa de última hora, inesperada hasta para los organizadores, que no contaban con ella ni siquiera en la lista de novedades del primer día de prensa. Se trata del Audi A3 Cabriolet, un vehículo del que pocos días antes la marca de Ingolstadt había dado a conocer las primeras imágenes y que muestra unas líneas francamente interesantes.
Prácticos y funcionales
Renault, cuyo Modus siempre se ha vendido muy bien en Italia, no desaprovechó la ocasión para mostrar al público transalpino el nuevo modelo y su extrapolación Grand Modus, aún más funcional. En cuanto a las pequeñas furgonetas del proyecto conjunto PSA/Fiat, que estos días se están presentando a la prensa, fueron a Bolonia con un aspecto diferente al real. Tanto el Citroën Nemo como el Peugeot Bipper y el Fiat Fiorino se vistieron de deportistas aventureros o de coches de competición; como el Bipper Beep Beep, que prefigura la variante acristalada Combi y con aspecto de "terror de los circuitos".
General Motors Europa hizo un esfuerzo especial en Bolonia. Por un lado presentando el restyling del monovolumen Zafira y por otro mostrando sus tecnologías limpias con los Opel Corsa EcoFLEX y Zafira CNG, y con el Cadillac BLS Wagon Flexpower. También fue primicia mundial la nueva versión del Hummer H3, denominada Black Edition. Ford mostró la variante familiar del recién presentado Ford Focus 2008. Y Hyundai anticipó su modelo i10, que sin duda será un vehículo de gran éxito en un mercado de coches pequeños. Y hablando de pequeños, Volkswagen llevó los tres integrantes de su futura "nueva familia pequeña", los ¡Up.
Deportivos y orientales
Porsche mostró en primicia la preciosa versión RS 60 Spyder, un homenaje al Type 718 RS 60 Spyder de 1960, por lo que sólo se harán 1.960 ejemplares. En su stand se llevó todas las miradas pese a competir con el último 911 GT2... Y Alfa Romeo mostró por vez primera la última versión de su ya veterano 147 antes de ser sustituido, en la segunda parte de 2008, por el 149. Se trata del 147 Ducati Corse, con una carrocería de un negro azabache muy atractivo y con los logos de la campeona mundial de MotoGP. En cuanto a las japonesas Mitsubishi y Subaru, tuvieron un indudable protagonismo en la muestra boloñesa al presentar por primera vez en Europa sus nuevas armas deportivas, el Mitsubishi Lancer Evo y el Subaru Impreza WRX STi. Por cierto, como primicia mundial se pudo ver la variante N14 by Prodrive del Impreza STi.
También orientales son los fabricantes indios y chinos, muy serios los primeros y poco serios los segundos. La representación india corrió a cargo de Tata y Mahindra, dos marcas que venden bien en Italia. La primera mostró el modelo eléctrico Ace, mientras la segunda llevó a Bolonia tres novedades europeas que llegarán a España a mediados del año que viene, dos Goa y un Bolero Pick Up con cabina simple. Uno de los Goa, con barras en el techo, estribos laterales, etcétera, estrena una configuración interior de seis plazas; la otra muestra una apariencia SUV, con una carrocería desnuda de elementos superfluos.
Por último, con los chinos llegó la polémica, Martin Motors, que representa en Italia a la marca Shuanghuan, quiso exhibir el modelo Bubble, copia exacta del Smart Fortwo, pero la justicia italiana aceptó la demanda de Daimler y se lo prohibió. No obstante, en su stand se pudo ver un SUV que recordaba demasiado al BMW X5...