l Scout es un Octavia Combi con algunos cambios. Es ligeramente más largo (9 mm), pero por los paragolpes, y más alto (17 mm), y juega la baza, muy bien jugada, de una imagen de "pseudotodoterreno" al estilo del Audi All Road.

Relación calidad-precio
El Scout, con motor diésel de 140 caballos (2.0 TDI), cuesta 27.100 euros, mientras que el gasolina de 150 CV (2.0 FSI) se sitúa en 26.450. En ambos casos, y como en el Octavia Combi 4x4, se trata de modelos con tracción total permanente mediante un embrague Haldex que se encarga de repartir el par, en condiciones normales, en un 90%-10% y 50%-50% cuando las cosas se ponen extremas. Todo automático, sin ninguna complicación para el conductor. Perfecto.

Es un coche con un maletero enorme (580 litros y hasta 1.260 con los asientos abatidos) y un interior que salta a la vista. El equipamiento tampoco es parco, aunque hay opcionales para elegir. Lo cierto es que la imagen que proyecta, con aletines en los pases de rueda, doble salida de escape, protectores de bajos detrás y delante, y barras en el techo, es muy dinámica, con un chasis de sobra conocido y de cualidades innatas excelentes. Por dentro, los adornos pasan por un asidero tipo barra en la guantera, pedalier de aluminio, inserciones metalizadas, etc.

El resultado es un coche muy bien hecho, confortable, perfecto en acabados y equipamiento y con un comportamiento en carretera y camino sin asfaltar muy dinámico y satisfactorio. Skoda no sólo lo compara con modelos como el Alfa Romeo Crosswagon y similares, sino que también lo considera una opción frente a otros del tipo SUV, como el RAV4 de Toyota, etc.