Sergio nos echa una mano a la hora de buscar el cómo y el porqué de este impresionante modelo. Le pillamos justo al bajarse del coche tras una jornada completa de tests, por lo que tiene las sensaciones a flor de piel. El momento ideal para descubrir qué transmite este coche.

Motor: Es impresionante. Hay par en cualquier sitio de toda la gama de revoluciones, incluso desde 2.500 ó 3.000. En cada curva hay varias marchas que puedes elegir para pasar, algo que nos puede ayudar mucho cuando haya agua, ya que podremos pasar con una marcha más larga. El corte está en 8.200 y las luces para cambiar se encienden a 8.000. La potencia la da, de todas formas, un poco antes

Suspensión: De adelante muy bien, pero de atrás hay que trabajar mucho. Creo que la barra estabilizadora no es el problema, pero hay que buscar algo que sea un poco más progresivo en la zonas onduladas.

Dirección: Muy buena. Es rápido y en los contravolantes transmite bien. Sabes fácilmente cuánto llevas de contravolante.

Frenos: Hemos probado distintos compuestos. Hay unos Galfer que me han gustado, pero en rallyes de mucho calor y bajadas largas quizá tengamos que probar otra cosa.

Paso por curva: La sensación que me da es que no hay curvas rápidas. Parece que son lentas, porque hay mucha potencia y casi haces lo mismo en la rápida que en la lenta.

Posición de conducción: Agradable. Tienes una buena visión de lo que te encuentras en la carretera.

Neumáticos: Es la mayor limitación. Tenemos que cuidar mucho los traseros para que no vayan muy apostados en el flanco interior. Así que no le podremos poner mucha caída. Habrá sitios de mucho agarre en el que nos vendría bien. Busco que sea fácil de llevar y, después, habrá que intentar hacerlo cada vez más rápido.

Cambio: Sólo tenemos homologada una relación. Hemos buscado la más adaptada a los rallyes, tenemos una punta de 208 km/h y está bien escalonada. Quizá nos habría gustado hacerla más larga, con primera y segunda más corta y el resto más larga.

Imagen exterior: Me parece espectacular; el alerón, quizá un poco exagerado. Hay zonas en las que nos puede convenir ponerle más carga para que sujete más.