Al contrario que la mayor parte de sus oponentes, el Cupra ha sido siempre un deportivo de reacciones muy nobles. El chasis hace gala de una efectividad excepcional, e incluso va un poco más allá en lo que a firmeza se refiere, lo que le favorece en firmes en buen estado y no tanto en zonas más rotas. Además, ahora se beneficia de un peso inferior a la mayoría de todos sus contendientes, con lo que no sería de extrañar que fuese uno de los más rápidos en zonas viradas.

Su motor, 1.8 turboalimentado, entrega 180 CV, y se parece más al del Peugeot que al de Honda o Renault. Tiene una generosa patada que apasiona, y su régimen de utilización es bastante amplio. Su mayor cilindrada frente al 207 RC aporta más par motor, lo que colabora casi siempre, aunque hace que haya que dosificar con mayor mimo el pie derecho para que no aparezcan pérdidas de tracción, que aparecen más a menudo que en sus rivales.

Su precio es muy interesante, 21.500 euros, con lo que es el más barato de los que hoy nos ocupan, aunque no es el más equipado.