Media: 8

Motor: 8
El 2.0 HDi de 136 CV es un propulsor de última generación que tiene turbocompresor de geometría variable, una bomba de alta presión con control electrónico e inyectores piezoeléctricos.

Prestaciones: 8
Se ajustan a lo esperado en un motor de estas características. El HDi tiene una respuesta más que aceptable en la zona baja del cuentavueltas, moviendo perfectamente los 1.421 kilos de peso.

Comportamiento: 7,5
Cumple con garantías si conducimos en condiciones normales, y es eficaz casi siempre.

Consumos: 8,5
Los técnicos de Peugeot se han esforzado para ajustar el gasto de combustible al máximo, gracias a unos neumáticos con baja resistencia de rodadura y a una aerodinámica bastante lograda.

Precio: 8,5
Se sitúa en un punto intermedio dentro de la categoría. Por unos 20.000 euros se puede acceder a una versión diésel de 136 caballos con un equipamiento abundante.

Equipamiento: 8,5
Tiene todo lo que cabe esperar en un coche de última generación. Destaca el sistema de Alerta de Cambio Involuntario de Carril y los faros bixenón direccionales, entre otros elementos.

Habitabilidad: 8,5
Las cotas interiores son prácticamente idénticas a las del Peugeot 307. El maletero aumenta de tamaño y ahora tiene una capacidad de 348 litros.

Acabados: 8
Mejora frente a los de su antecesor, sobre todo en aspecto. En líneas generales, se coloca a la altura de sus rivales.

Racing: 7
El nuevo 308 es un coche bastante preciso y ágil en sus movimientos, si tenemos en cuenta su peso, carrocería y recorridos de suspensión.