Motor
8
De reciente aparición, es agradable de utilizar y, si bien hace ruido, es incluso menos que lo habitual en la categoría.

Prestaciones
8
Sobran para conducir al Twingo con alegría y salir a carretera sin ningún problema. El bajo peso colabora a ello: hace divertido al coche.

Comportamiento
5
Aunque el rodar del Twingo emana más calidad y precisión que sus rivales directos, los amplios balanceos de la carrocería le hacen poco gratificante en conducción deportiva, aunque por motor y agilidad pueda llevarse a cabo.

Consumos
9
Parecen de diésel, aunque al "pisarle" suban bastante. Pero dado que va sobrado, en uso normal consumirá menos que un atmosférico más exprimido, como los que suelen incluir sus rivales.

Precio
7,5
Está equilibrado, pero puede compensar pagar un poco más por un Clio, pues el salto en calidad es mucho mayor que entre éste y el Mégane.

Equipamiento
7,5
No es muy abundante, pero sí puede completarse con todo tipo de extras opcionales, de los que carecen la mayor parte de los modelos de esta categoría.

Habitabilidad
9
Sigue siendo uno de sus grandes puntos fuertes, y una de las razones principales por las que es recomendable.

Acabados
6
No hay plásticos de tacto suave, pero el diseño y el acabado le dan un aspecto de lo mejorcito de la categoría.

Racing
6
El Twingo GT es dinámico y ágil, pero su tacto no es deportivo. Para ello habrá que esperar a ver si Renault Sport se anima a retocarlo.