Media
8,1

Motor
9
Empuja como un demonio, y cuenta con turbo, compresor y control electrónico de las válvulas. Además, su configuración bóxer baja el centro de gravedad del vehículo.

Prestaciones
9
No tenemos las cifras oficiales, pero las sensaciones son espeluznantes. En general, su aceleración y recuperaciones son más brillantes que su velocidad máxima.

Comportamiento
9,5
Este excelente reglaje de suspensiones sólo se puede mejorar con más radicalidad. El STi es tremendamente ágil y, además, fácil de conducir y nada incómodo.

Consumos
6,5
De nuevo faltan cifras oficiales, pero el ya conocido motor 2.5, por su gran potencia y la tracción total, no destaca por consumos de cine.

Precio
8
No hay precio oficial todavía, pero no esperamos una gran subida en el mismo. Con ello, seguirá siendo más barato que el Lancer, y pocos coches tan potentes cuestan menos, o casi ninguno.

Habitabilidad
7
El Subaru pincha en maletero, y en la cabina tiene medidas normales para su tamaño salvo en anchura, en la que destaca.

Acabados
6,5
La falta de superficies suaves empaña un interior robusto y de más calidad que antes.

Racing
9,5
Aunque no llega a la radicalidad del Lancer, el STi enamora por su conducción y es todo un deportivo para disfrutar del asfalto. Sin duda, un referente entre los modelos de altas prestaciones.