Nissan desplazaba a todos sus efectivos para dar la bienvenida a los pilotos militantes en su Copa, presentarse y dar a conocer las novedades de su Challenge, la más importante, la adopción de una centralita que da alrededor de 150 CV y disipa toda sospecha de diferencias en los Pick-Up. Los participantes declararon estar encantados con la atención que reciben por la marca.
Todo lo contrario que Mitsubishi, que, además de una importante rebaja en sus premios, no desplazó a nadie de la firma, salvo al responsable de Ralliart en España, durante las verificaciones. Tanta fue la desatención y el desinterés de la marca con los militantes de la Evo Cup, que, en la entrega de premios, la organización tuvo que ir preguntando a pilotos y periodistas a quién debía dar las copas destinadas a esos equipos.
Quien sí ha demostrado una organización fuera de serie ha sido el Automóvil Club del Algarve, equipo patroneado por José Manuel Afonso y autor de una carrera casi perfecta, con un recorrido que enamoró a todos. Medios a la altura de una carrera mundialista y seguridad plenamente conseguida son los argumentos de una prueba a la que no le falta repercusión mediática y, como consecuencia, patrocinadores. Es una pena que, en contraposición con el profesionalismo portugués, en España no existan organizaciones profesionales de este calado, salvo la de la Baja España. Lo cierto es que nuestros pilotos cada vez están más contentos de ir a correr al país vecino.
Javier Herrador despedía aquí a su Bowler, que le ha dado desde el año pasado más de un dolor de cabeza. En la próxima cita, la Baja Almanzora, participará con un BMW X5 de los dos que ha adquirido, con los que el equipo de Motor Cadí consiguió dos campeonatos de España. El andaluz espera así poder estar en la lucha de los aspirantes al título.
Otro que no se duerme es José Luis León. El patrón de Tot Curses está ultimando cuatro Toyota Hilux para Segura, Gaig, Bertrán y Xabier Blanco; este último tiene asegurado su debut en la segunda cita, la de Almería. Recordemos además que los "Mitsu" de los hermanos Hernández también están terminándose, para poder estar presentes en esta prueba andaluza.
Ariel Jatón, responsable técnico de la Challenge Nissan y uno de los mejores mecánicos de Marc Blázquez, hasta la temporada pasada dentro del equipo de Tot Curses, ha emprendido camino en solitario. En Vilanova del Vallés ha creado "4WD Jatón Racing", empresa dedicada a la preparación y la venta de accesorios. Ya existe una delegación en Argentina, país de origen de Jatón, donde están en pleno proceso de creación de varios vehículos para el Por las Pampas Rallye.
Tercero absoluto y vencedor indiscutible de la Challenge Nissan, Rafa Feu tiene más que comprometida su continuidad en el certamen, pues, de momento, tiene presupuesto para solamente dos carreras. Si no apareciese ese deseado patrocinador, perderíamos a uno de los más serios aspirantes al título de este año.