- Tanto Mitsubishi como Volkswagen tenían en su calendario la prueba española, pero los japoneses están enfrascados de lleno en el adelantado proyecto del nuevo coche, que acaba de realizar sus primeros tests, más que satisfactorios, en el sur marroquí, mientras que el equipo alemán pensaba estar con Sousa y Sainz, pero un médico del equipo decidía que la muñeca del español no iba a estar aún recuperada para la carrera española.

- Monterde finalmente ha llegado al acuerdo con X Raid para competir con uno de los probados X5, pero con una estructura satélite a la propia de Sven Quandt, y dependiente de ella, aunque con autonomía propia con el fin de que no se repitan los problemas que sufrió el castellonense en la pasada prueba africana, en la que no dispuso de toda la atención mecánica deseada.

- Tanto Joan Roca como Joan Vinyes participaron en la Baja... pero en moto. No lo hicieron nada mal. En su categoría, la del Trofeo Nacional, Vinyes logró terminar en vigésimo quinta posición y Roca en la trigésima, de un total de cincuenta y tres pilotos... y es que algunos valen para todo.

- En memoria de Henry Magné, fallecido en el pasado Raid de Marruecos mientras copilotaba a Roma, se creaba el Trofeo para Copilotos que lleva su nombre y que premia al primer copiloto clasificado. Magné venció en la Baja hace tres ediciones copilotando a Sousa, y el portugués nos confesaba la ilusión que le hubiera hecho vencer la Baja, sólo por dedicar esta victoria a la memoria de tan gran persona, deportista y amigo.

- De los talleres de Manolo Plaza en Cuenca van a salir seis unidades de las Mitsubishi L200 como la que estrenaba aquí el piloto conquense. Todas ellas están encuadradas en el proyecto "Desert Cats" y van a ser confiadas a otros seis pilotos para participar en el próximo Dakar. En principio serán Ramón Vila, Albert Bosch, Santi Anglada, Joan Busquets, Joan Vinyes y el propio Manolo Plaza, los que monten en ellas para la prueba africana.

- Vicente Colás es un piloto local, decano y participante en carreras desde hace varias décadas con un amor especial a la Baja y con varios triunfos en las épocas más heroicas de esta carrera. En esta ocasión rizaba el rizo llevando como copiloto a la plusmarquista mundial y varias veces medalla de oro de natación en las Paraolimpiadas, Teresa Perales, que se mostró encantada con su debut y dispuesta a compatibilizar, a partir de ahora, ambos deportes.

- Un rallye tan complicado y duro como éste siempre es proclive para que salgan a relucir algunas "machadas" de pilotos que en la estructura de otras carreras más cortas no tienen ocasión de demostrar. Por citar a algunos de ellos hablaremos de Reyes y Seguí, que con un Montero muy de serie fueron en continua remontada hasta su abandono en la segunda jornada, llegando a estar en octava posición. Villar y López, con su Navara, también remontaron lo suyo, aunque una de las más espectaculares remontadas fue la de Gismero y Navarro, que con su "Mitsu"2 se quedaron parados en la prólogo perdiendo más de media hora, y partieron en última posición camino de Soria, remontando hasta las posiciones más altas de la tabla dentro de los españoles. 

- El Mercedes Benz 1844 del trío formado por David Oliveras, Agustín Campa y Josep Capsada (Epsilon Team) se llevó el triunfo en la categoría reservada a los Camiones. Cediendo únicamente dos de los cinco tramos, acabaron imponiéndose por una ventaja de 23 minutos a sus compañeros de equipo Jordi Juvanteny, José Luis Criado y Alfonso de Orleans, estos últimos a los mandos de un camión Man.

- Si se lograra la puntuabilidad para el Mundial de Rallyes Todo Terreno, la Baja uniría su destino al Raid Transibérico, antes Baja Portugal. Aunque los más pesimistas dicen que no se pueden hacer coincidentes dos carreras en un mismo continente, y menos aún en un mismo país (España y Portugal comparten recorrido del Transibérico), la razón habla de las enormes dificultades para organizar carreras de este tipo y la FIA está abierta a todo tipo de pruebas que presenten las condiciones necesarias para su puntuabilidad, independientemente de su localización, y la Baja las ha cumplido con sobresaliente.

- El equipo EfiCar Team, además de la gran cantidad de coches que lleva, tanto en circuitos como en rallyes, era de los que más participantes españoles aportaba. Unido a ARC, fueron responsables de la mecánica de seis participantes. Esta experiencia en la que llevan ya toda la temporada les ha hecho pensar en montar para el año que viene un proyecto de lo más serio, que pasaría por hacer correr el Grand Vitara Proto propiedad de ARC como coche oficial de este preparador, y un T2 (Mitsubishi Montero o L200) dentro de la Evo Cup, siendo el piloto que más suena para este asunto Óscar Fuertes, que daría el paso a la especialidad.