Este año el Dakar no ha sido como en 2006... Para mí ha sido muy difícil, puesto que, en primer lugar, era el primer raid que disputábamos Lucas Cruz y yo juntos. Al principio le costó adaptarse, aunque lógicamente luego trabajó muy bien, un trabajo excelente, y conseguimos compenetrarnos muy bien, algo importantísimo en esta prueba.

Al principio estabas primero entre los Mitsubishi.
Está claro que en la primera parte estábamos en inferioridad de condiciones respecto a los diésel, como los Volkswagen o BMW, ya que ellos corren mucho más en este terreno. En las primeras etapas, que fueron mucho más "fáciles" que otros años, nos costó seguir el ritmo de los Volkswagen, que sin duda fue fuerte.

Luego llegaron los días complicados...
Realmente fueron días muy duros, con pinchazos y problemas como el fallo del gato hidráulico, que se quedó arriba y no podíamos bajarlo. Además, esa misma jornada me encontré un accidente y paré, porque necesitaban ayuda. Pero, sin duda, lo más grave de todo fue el vuelco, del que todavía estamos investigando a ver qué pudo pasar. Desde ese momento, cuando perdí muchas horas y el camión me tuvo que remolcar hasta la asistencia, comenzó para mí una carrera nueva. Estoy en el mejor equipo del mundo, y acepté encantado mi nuevo rol de ayudar al equipo a intentar ganar la prueba. En ese momento, cuando pierdes tanto tiempo, comienza algo nuevo.

¿Crees que te ha faltado algo de suerte?
Yo no creo en la buena o mala suerte. Y sí en las inercias, pero al fin y al cabo todo tiene una razón, todo ha de tener una explicación. Se trata de ver qué ha ocurrido con cada problema que hemos tenido y poder solucionarlo. Cuando tienes problemas, siempre te quedas relativamente tranquilo al ver que la culpa no ha sido tuya, que no es una cosa que hayas provocado por un error de conducción.

Peterhansel, tu compañero, ya es casi, casi el rey del desierto...
¡Casi no, ya lo es! La verdad es que se lo merece. Estando dentro te das cuenta de lo mucho que ha trabajado, así como su copiloto. Nosotros rompimos un embrague, Masuoka otro, pero él rompió hasta dos. Sin embargo, Alphand tuvo más suerte y no rompió ninguno. Los Volkswagen han corrido mucho, y ha habido que hacer un gran esfuerzo para poder estar arriba. Me alegro mucho por Peterhansel, porque realmente se lo tiene muy merecido

¿Cómo has visto a Carlos Sainz?
Realmente muy bien. No hace falta que explique cómo es su conducción, pues es un piloto magnífico. Pero si te falla la mecánica, como le ha pasado a él, estás perdido. Verdaderamente ha sido una pena.

Más Tierra
El palmarés de Roma en el Dakar en motos es bien conocido por todos. Sin embargo, en coches acaba de empezar, como quien dice. Es por ello que cualquier experiencia le es válida para afrontar cada año con más garantías su participación en una prueba tan dura como la africana.

Ya hemos hablado de esto alguna vez. ¿Te ha servido tu experiencia en la Tierra para el Dakar?
Por supuesto. Yo comencé a correr en coches hace muy poco tiempo, a finales de 2004, y por ello mi técnica todavía no es excelente. Por lo tanto, técnicamente me viene muy bien, y este año en el Dakar me he notado mucho más suelto gracias a ello. En la Tierra puedo encontrar soluciones, y lógicamente me viene muy bien. Aprendo y progreso mucho tras cada carrera.

¿En este 2007 estarás en el Nacional?
Mi idea es ésa, hacer todo el Nacional de Tierra, pero este año con un Mitsubishi Evo de Calm y de Grupo A, no Gr.N como el año pasado. Pero lógicamente tenemos que comenzar ya con el trabajo, porque la temporada comienza dentro de muy poco tiempo, a principios de marzo, por lo que tengo que contactar con los patrocinadores para conseguir los apoyos para poder hacer la temporada.