Más allá del petróleo a 100 dólares el barril o del impulso de la economía de países como China o India sobre la producción y venta de automóviles, está claro que, cada día más, la globalización afecta a todo lo que tenga que ver con el motor. Lo que ha pasado con este Dakar 2008 no es más que la confirmación de que ya no podemos salir de casa sin antes ver cómo está el vecino. En cualquier caso, la noticia no nos pilla de sorpresa. Ya desde que esbozábamos las líneas maestras de este Dakar sabíamos que el paso por África es complicado desde cualquier punto de vista, deportivo, económico y, ahora, en materia de seguridad.

El asesinato de cuatro ciudadanos franceses en Mauritania el mismo día de Nochebuena ya fue un serio y brutal aviso. La amenaza global que supone el terrorismo de Al-Qaeda es un duro golpe para todas aquellas pruebas que tengan lugar en territorio controlado, armamentísitcamente hablando, por los jefes asesinos de la organización terrorista de Bin Laden. Es triste tener que unir terrorismo con deporte, pero la desgracia ha querido que este año el Dakar tenga que quedarse en blanco por este motivo.

En cualquier caso, como decimos, la política es cada vez más importante, desde los planes expansionistas de la F1 en países emergentes (o rebosantes de petróleo) a la decisión de la FIA de hacer rotar el Mundial de Rallyes a aquellos países que tienen un papel cada vez más protagonista en el mundo del automóvil. Ya se había puesto complicado organizar rallyes y raids, también encontrar nuevos desafíos para máquinas cada vez más complejas y dar nuevos estímulos a los siempre dispuestos patrocinadores, así el veto que supone África provocará que, poco a poco, el automovilismo se dispute en "cotos privados". El deporte es un negocio más y, para estos integristas, los negocios occidentales están en el punto de mira. Es por ello que, hoy más que nunca, el deporte tiene que estudiar geopolítica.