in duda, el mayor interés habría estado en la participación de los equipos Mitsubishi y Volkswagen. Aunque para ambas escuadras la Baja figuraba en sus respectivas agendas, la primera no estará presente por la coincidencia con el desarrollo y puesta a punto del nuevo coche, que acaba de tener lugar en África y que ha polarizado toda la atención del equipo japonés, mientras que Sainz todavía no está totalmente recuperado de su lesión en la mano tras el accidente de Marruecos.

Estas ausencias abren las posibilidades y le da especial importancia a la participación de nuestro Marc Blázquez, actual campeón FIA de Bajas y máximo aspirante a renovar el título.

También hay que tener muy en cuenta a Carlos Sousa, que, plenamente integrado en VW pero con infraestructura propia, es uno de los candidatos al triunfo. Entre los serios aspirantes al pódium hay que hablar de un José Luis Monterde que, una vez renovado su vínculo con el equipo oficial de Sven Quandt, estará presente con un BMW X5 como primera toma de contacto de cara al Dakar.

Otros portugueses de lujo, como Filipe Campos y su Renault Mégane y Joao Ramos con el RAV4, o el italiano Pietro Larini, con su efectivo Mitsubishi Montero, son también pilotos muy a considerar para las primeras plazas.

Campeonato de España
En lo concerniente a nuestros pilotos, la superioridad de Marc Blázquez queda más que contrastada, y, aunque nada nos alegraría más que repetir un pódium totalmente español como aquel de 1999, cuando Serviá, Prieto y Plaza coparon las tres primeras plazas, debemos ser realistas y asumir que solamente Blázquez o Monterde son firmes candidatos a una plaza de honor. ¡Ojalá nos equivoquemos!

Tras ellos, la lotería puede comenzar a funcionar y la dureza de la prueba puede dar resultados de lo más sorprendentes. Los Mitsubishi Montero de Gismero, Termens o González; los Bowler de Herrador, Giménez o Sanchís, y Manolo Plaza con el flamante Mitsubishi L200 construido durante esta primera parte del año y con muchos visos de fiabilidad pueden estar delante.

Dentro de nuestro certamen, la monomarca Evo Cup de Mitsubishi o la Challenge de Nissan serán foco de luchas intestinas muy interesantes.

No olvidemos finalmente que, de los siete camiones participantes, hay tres equipos españoles, todos con posibilidades de victoria, pues tanto el Man de Beatriz García, Gerónimo Martín y Antonio Aparicio, como los Mercedes de David Oliveras, Agustín Campa y Josep Capsada, por un lado, o el de Juan Bufi, Óscar Matons y Manuel Torruella, por otro, pueden darnos una alegría.