Siga o no siga el equipo oficial Nissan la temporada que viene, no pueden haber realizado un mejor "final de curso", al rematar el año con el Campeonato de España de Marcas y el Absoluto de Pilotos, en manos de Blázquez. A ello hay que sumar el título mundial en el Campeonato FIA de Bajas obtenido por él mismo y el desarrollo de esta segunda edición de la Challenge, lo único que de momento está asegurado para la temporada próxima.

Pase lo que pase, Tot Curses no piensa quedarse de brazos cruzados. Su responsable, José Luis León, nos avanzaba el proyecto para el año que viene de una nueva edición de sus "Tot Curses Proto", que consistirá en la realización de varias unidades de vehículos con chasis multitubular, motor Nissan de 4.000 cc, de gasolina, 280 CV, caja de cambios Sadev y diferenciales autoblocantes. El precio de esta "bomba" se situará entre los 26.000 y los 35.000 euros, en función de los elementos que se deseen y las unidades pedidas. La primera de ellas ya está finalizando la fase de diseño, y estará en manos de Javier Herrador, que además será el distribuidor en la zona sur de España.

La participación de Grancha en la prueba conquense era, además de para defender sus opciones en el Trofeo Ibérico, para probar las ruedas Matador, marca de la que será piloto oficial el año que viene en el país vecino, aunque el estado de las pistas no le permitió obtener las conclusiones deseadas.

Otros que andaban de tests eran Plaza y Anglada. Como ya dijimos, los dos van a participar en el Dakar con sus Mitsubishi L200. Anglada salió incluso con el depósito lleno para ver las diferencias de comportamiento entre este estado y el de vacío.

Según se constató, parece ser que el "talón de Aquiles" de estos coches está en los embragues y los cambios, aunque ya se está aplicando la solución. Por lo demás, ambos pilotos están muy contentos del comportamiento y las aptitudes de estos vehículos de cara a la cita africana.

Para inventos, el Navara que los melillenses hermanos Fidel, Juan Manuel y Germán, se han construido con sus propias manos. Es un "proto" de aspecto envidiable y agresivo, y su mecánica es aún de serie, aunque ya están trabajando en una electrónica que mejore su par. El coche debutó en la pasada Baja España venciendo en su categoría, la T1 Diésel, y en esta segunda intervención lograron el segundo puesto, tras Grancha.