El año 2009 se recordará como aquel en el que por primera vez, en mucho tiempo, no hubo equipo oficial Peugeot en el Campeonato de España de Rallyes. La tan manida crisis hizo mella en las arcas de las marcas, que hasta ahora han estado implicadas en la competición, y dejaron los presupuestos repletos de ceros, pero sin ningún dígito diferente delante de ellos. Ahora hay que cambiar el chip, hacer los rallyes más baratos, los coches más asequibles y que el interés por las carreras no decaiga.

Solo Subaru
En 2008 tuvimos a Peugeot, con tres coches oficiales, y a Fiat, con Miguel Fuster y su Abarth Grande Punto. Estaba el Porsche de Vallejo, los Ferrari que salieron de manera intermitente, y la multitud de Mitsubishi en sus distintas evoluciones que dieron color al campeonato.

Este año los nombres serán prácticamente los mismos, aunque sin estar apoyados por las marcas, salvo Ojeda, pero no faltarán a la cita los pilotos que han mantenido vivo el Nacional desde hace tantos años, Sergio Vallejo, Miguel Fuster, Xevi Pons y Ojeda, claro, quienes nos volverán a transmitir grandes dosis de emoción.

Once pruebas por delante
Se repetirá el calendario del año pasado, con once pruebas puntuables repartidas por toda la geografía española. Desde el mar Mediterráneo, donde comenzará el certamen con el Rallye de La Vila Joiosa, surcando el Atlántico para recalar en las Islas Afortunadas, atravesando la península para visitar las comunidades de Cantabria, Galicia y Asturias, y sin faltar en Cataluña, Andalucía y el centro, Madrid.

En este largo recorrido hay multitud de lugares conocidos, pero también lo son los rostros de los principales protagonistas: los pilotos. El campeón vigente, Enrique García Ojeda, defenderá el título dentro de un equipo por el que ha apostado fuerte, el Subaru Rallye Team Spain, aunque el coche se encontrará "muy verde" en los primeros rallyes. Quizá el favorito indiscutible para este año sea Sergio Vallejo, ya que el gallego tiene experiencia, buenas maneras al volante y un coche que ya se mostró muy competitivo en 2008. Con su Porsche 911 GT3 debe ser la referencia. El tercero en discordia podría ser Miguel Fuster, que ha sorprendido al cambiar su Fiat Grande Punto por un Porsche similar al de Vallejo. El valenciano tiene en su contra la inexperiencia en el pilotaje de un vehículo de tracción trasera.

Un plus para los Grupo N
Si la nueva reglamentación da resultado, algunos de los pilotos que compitan con vehículos de Grupo N pueden dar la sorpresa, caso de Xevi Pons, o incluso Dani Solà si llega a un acuerdo para disputar algunas pruebas. En esa misma posición podría estar Pedro Burgo, a quien siempre se le ha considerado un piloto muy rápido, sobre todo en "su zona".

Alberto Hevia también tendrá mucho que decir en los rallyes asturianos, toda vez que al poleso le faltaría buena parte del presupuesto para hacer todas las pruebas del Nacional.

Como complemento a todos estos pilotos de reconocida enjundia, los pilotos de las diferentes Copas monomarcas aumentarán el listado de inscritos, e intentarán salirse de su propio "recinto" para echar carreras a los más rápidos de la general. Tanto los hombres de la Evo Cup como los de la Challenge Clio R3 tendrán herramientas de primer nivel para hacer frente a todos aquellos que hemos mencionado como favoritos.

Tan solo resta esperar a la primera prueba para clarificarnos el panorama, que se encuentra sumido entre una ligera niebla. Que se levante en La Vila Joiosa o siga unas semanas más, dependerá del resultado de este primer rallye.