¿Cómo ves los rallyes desde tu época hasta la actualidad?
La verdad es que no estoy muy puesto. Evidentemente, ha habido mucha evolución desde los ‘90 hasta hoy; los coches tienen un paso por curva más rápido, pero con poco espectáculo. En los rallyes de hoy, el público se aburre mucho, se intenta profesionalizar todo. Las pruebas se han convertido en criteriums, no hay tramos de noche y se hacen bucles de tres tramos que se repiten. Antes tenías que entrenar en torno a veinticinco tramos, hoy no se entrena, lo llaman reconocimientos y se hacen con un coche de calle de poca potencia. Pero la realidad es que quien lleve mucho tiempo en el Nacional parte con cierta ventaja. Eso, incluso, se ve en el Mundial. Ahora sigue siendo espectacular recordar aquellos tiempos a través de vídeos.

Has vuelto a entrar de lleno, sin embargo, con el Porsche de Sergio Vallejo...
Realmente lo hice porque el patrocinador de Sergio para este año, Jorge Dorribo, es un buen amigo mío. El coche es magnífico, lo veo con muchas posibilidades de estar arriba, pero hay que esperar a ver si es competitivo, algo para lo que tendremos que esperar tres o cuatro rallyes; es más rápido que el 996 con el que Sergio salió en Lugo a finales del año pasado. En cualquier caso, creo que animará los rallyes, y poder ver coches como los Porsche y Ferrari es muy bueno. Tienen además el plus de que con, por ejemplo, un Porsche puedes correr todo el año sin tener problemas, y después, al final de la temporada, venderlo. ¡Estás vendiendo un Porsche, no un C2! Estará el campeonato más animado con Puras y el Mitsubishi. Creo que se demostrará que también con un Evo se pueden ganar rallyes.