¿Con qué impresión te quedas tras probar el coche?
Es más fácil de llevar que el Súper 1600. En cuanto a la potencia, en aceleración, es similar; no he notado grandes diferencias. Lo que sí me ha llamado la atención es que no pierde tracción nunca. Se puede frenar más cerca de la curva, frena mejor y el cambio también es similar al del Súper 1600. El paso por curva también es más rápido.

Has tenido ocasión de probar en seco y en mojado... Sí, mitad en seco y mitad en mojado. En agua he visto que se comporta muy bien. Estoy satisfecho. ¿Cómo es el entendimiento con el equipo René Georges?
Es un equipo pequeño pero muy trabajador. Hay una persona que habla castellano y me entiendo con él. Aunque hablo francés, hay algunas cosas técnicas que aún no sé cómo se dicen. La experiencia con Oreca me ha permitido entenderles mejor.

¿Cuál es tu planteamiento para la temporada?
De momento voy a correr la primera carrera y ver cómo van los demás y dónde estamos nosotros exactamente. Quiero ver dónde están los Evo, los Porsche y el Punto S2000 de Fuster. Personalmente creo que los Evo no van a poder estar luchando por la victoria, aunque sí que pienso que los Súper 1600, con 50 kilogramos menos, pueden ser los rivales a batir. En cualquier caso, puede haber sorpresas. Mi plan es correr la primera carrera y después, por lo menos, cuatro más. Eso está asegurado. Como digo, quiero ver dónde estamos exactamente.

¿Quién será el hombre a tener en cuenta?
Sin duda, Fuster será el piloto a batir, tanto por él como por el coche. No tiene nada que demostrar en asfalto y es un hombre al que es muy difícil de ganar. También habrá que prestar atención a Sergio Vallejo con el Porsche, Vinyes si sale con el C2, etc.

¿Vuelves a contar con el patrocinio "Asturias Paraíso Natural"?
Sí, me vuelven a apoyar en esta temporada.