La pregunta es obvia, ¿qué balance haces de la temporada?
Ha sido muy complicado volver a los tramos del Nacional después de haber corrido el Mundial. Sólo había corrido dos temporadas completadas y, en ocasiones, he notado la falta de experiencia. Pero cuando se me propuso hacer el campeonato, acepté porque sabía que era un proyecto interesante. Era difícil y ambicioso, pero al mismo tiempo un reto que no podía rechazar. Y, por supuesto, le estoy muy agradecido a Ángel Ramos por haber confiado en mí en un momento tan complicado.
¿Has notado la falta de experiencia?
Al principio pensé que podía suplir esa falta de experiencia con otras cosas como más trabajo y concentración, pero finalmente ha resultado ser mucho más duro. He tenido que trabajar muchísimo y estar muy atento en los entrenamientos para llevarlo todo claro.
Además, has tenido bastantes problemas a lo largo del año...
Sí. Comenzamos bien con la victoria de Alicante, pero luego se complicó todo con el pinchazo en Canarias, por un error mío, y la apendicitis que me surgió a mitad de temporada. Al final hemos podido ir arreglando todo para volver a ganar en Avilés y, a partir de ahí, enfilar varias carreras buenas. Y luego también los problemas con el autoblocante... En Ferrol se complicó todo por el estado de los tramos, pero bueno, finalmente hemos podido estar arriba en Llanes y hacernos con el título. Una alegría, además, haberlo hecho con Auto-Laca y Citroën.
Fuster ha sido, finalmente, tu principal rival
Contábamos con Alberto Hevia al principio, por lo bien que había corrido los dos últimos años y su estatus de piloto oficial de Peugeot, aunque finalmente las cosas no le salieron del todo bien. Fue una pena su accidente, que después le mantuvo varios meses fuera del campeonato. Fuster ha estado muy fuerte al final. Se nota su experiencia y ha tenido un coche mucho mejor que en 2005. No ha cometido errores y nos lo ha puesto ciertamente difícil.
¿Este título te hace olvidar sinsabores del pasado?
Mi rendimiento personal de este año ha sido muy bueno, y he demostrado que soy un piloto competitivo y que puedo aportar cosas a los equipos por mi experiencia y el número de rallyes que he corrido. El año pasado, por ejemplo, era difícil marcar buenos tiempos con un coche sin haber hecho tests y el querer ir siempre al máximo te hace cometer errores. Pero estoy satisfecho con lo que hemos hecho este año, demostrando que no se me ha olvidado correr.
¿Planes para 2007?
Me gustaría estar con un Súper 2000, ya que pienso que es el coche que más futuro tiene actualmente. Lógicamente, todos pensamos en un WRC, pero eso es algo complicado si no tienes un presupuesto muy fuerte. Si no voy con un programa sólido prefiero no embarcarme en la aventura. Tengo claro que no me me voy a tirar a la piscina como ya hice alguna vez. Me gustaría hacer el IRC, que cuenta con el patrocinio y las posibilidades de difusión de una televisión como Eurosport. Eso es algo que puede interesar a los patrocinadores que no puedan o quieran llegar a los altos costes del Mundial de Rallyes.