Marcelino Hevia dio la sorpresa el pasado año 2006 al enrolarse en el Nacional de Asfalto con un Punto S1600. Una sorpresa positiva, sobre todo para los fieles aficionados de su región, que tenían así a otro piloto con posibilidades de estar en posiciones de cabeza. Hevia tuvo que adaptarse a un certamen que no conocía y, sobre todo, a un coche nuevo.

¿Cómo fue la temporada 2006?
En principio bien. En el Nacional fuimos cumpliendo los objetivos que nos habíamos marcado a principios de año, cogiendo ritmo en un campeonato que desconocíamos por completo. En los rallyes de casa también pudimos estar cerca de los pilotos punteros, mientras que la cruz fueron los golpes sufridos en Llanes y Ferrol, en dos rallyes muy complicados por el tiempo. Quizá pagamos allí el exceso de fogosidad.

De rebote, como quien dice, también te hiciste con el Campeonato de Asturias...
Sí. Salimos a principios de año a probar en Tineo, donde fuimos segundos, y saliendo a las pruebas del Nacional en Asturias pudimos conseguir el título con sólo terminar primeros en Gijón. Es algo que, lógicamente, nos alegra.

¿Cuál es el proyecto concreto para 2007?
Tenemos las cosas muy avanzadas para correr con el Grande Punto Súper 2000, aunque no hay nada cerrado y estamos a la espera de que Fiat España decida todo. También tenemos el tema de los patrocinios en proceso, por lo que las cosas, de momento, están avanzadas, pero no hay confirmación oficial de nada.

De las pruebas del próximo año sólo falta Avilés...
Sí. Como asturiano es una faena, pues además es donde el año pasado comenzamos a rodar bien. Es una pena, porque es un rallye que me gusta. En cuanto al Shalymar, a día de hoy no puedo opinar, puesto que no pude ir, ni a verlo ni a correr.

¿Qué pruebas prefieres del campeonato y cuáles te gustan menos?
Las que más me gustan son el Príncipe y Santander. Es donde más a gusto me encuentro. En cuanto a las que menos, en realidad no hay ninguna que me disguste. Quizá Ourense, no por feo, sino porque castiga muchísimo las mecánicas. El año pasado tuvimos que arreglar mucho el coche tras el rallye. Es una prueba muy exigente.

¿A quién ves como principal favorito en el Nacional de Asfalto?
Sin duda, a Fuster. En primer lugar por su experiencia, porque es un piloto rápido y además tendrá un coche muy competitivo. Espero que, también por los intereses de la marca, él sea quien marque la pauta. En cuanto al resto, no se puede descartar a nadie. Si Solà participa, como vigente campeón, será sin duda un favorito a la victoria; salga con lo que salga. No hay que olvidarse de nadie. Los pilotos que corren con los S1600 también tendrán muchas opciones, puesto que la reducción de peso los hará muy competitivos.

¿Crees que le falta repercusión al campeonato?
Esperemos que los medios se vayan ocupando de esta especialidad. Creo que es la más espectacular del panorama nacional, superando a cualquiera que se dispute en circuito. Lo que sucede es que, me imagino, es más complicado hacer la producción de un rallye que la de una prueba en circuito.

¿Qué recuerdos tienes de tu paso por la Montaña?
La verdad es que echo de menos el buen ambiente que teníamos en el campeonato. Tengo muy buenos recuerdos. De todas formas, los rallyes no tienen nada que ver con aquello. Aquí tienes que estar muy concentrado y durante mucho tiempo; en la Montaña todo era más relajado. Era otra historia, pero, de todas formas, era muy bonito.