Te bajas del podio en Mónaco y ya estás trabajando para la tierra. ¿Éste es el secreto de un equipo campeón como el vuestro? Este año nuestro equipo no es campeón, ya que el año pasado no participamos. Sí que lo fue en sus últimas temporadas disputadas, y el objetivo de todos es seguir ganando este título tan importante para la marca. El secreto, pues sí, una buena parte es hacer tests y trabajar duro con el coche, no sólo nosotros los pilotos sino los ingenieros, que son los que realmente hacen lo imposible en los vehículos durante las jornadas de tests, y con unos medios más bien limitados. Pero el trabajo de este coche existe desde hace años, desde el mismo momento que nació el proyecto; es el coche más nuevo, creo que en el que más horas se han invertido, y es por esto que en Montecarlo las cosas fueron tan bien, con un contundente doblete. El dominio en Montecarlo fue contundente. ¿Esperáis seguir así en las próximas carreras? La verdad es que nos gustaría que así fuera, pero me temo que no. En Montecarlo todo fue perfecto, y es cierto que el coche allí era invencible. Tanto Dani Sordo como yo nos encontramos muy ajustados en este terreno, pero ahora vienen rallyes más complicados, dos que por sus características pueden decantar la balanza a uno u otro lado. Esto no quiere decir que no tengamos un coche competitivo, al contrario, ya que hemos realizado muchos tests sobre nieve, pero no somos los únicos en trabajar y la competencia en Suecia y Noruega será mayor, no sólo por los otros equipos sino por sus pilotos, que son grandes especialistas sobre esta superficie. A pesar de esto, estoy convencido de que podemos estar luchando por ganar estos dos rallyes. Tu experiencia en nieve y en cualquier superficie está más que contrastada, pero ¿qué opinas de Dani Sordo? Dani es un gran piloto y lo ha demostrado muchas veces; en Montecarlo volvió a hacer gala de su calidad. Es cierto que sobre nieve su experiencia es menor, pero creo que este año se notarán sus progresos con algo más de veteranía y más kilómetros de tests. A mí no me fue fácil al principio; en asfalto luchaba por ganar, y en tierra y nieve tardé un poco más. A Sordo le está pasando lo mismo, y pronto será competitivo en este terreno. ¿Crees que estas dos carreras que vienen ahora sobre nieve pueden condicionar el campeonato? Creo que sí. El hecho de que los tres primeros rallyes sean tan ambiguos hace que los resultados puedan ser inciertos. El verdadero Mundial no empezará hasta llegar a la primera cita de tierra, es por esto que todos trataremos de sacar el mejor resultado posible en estos rallyes, pero las cosas podrán volver a cambiar al llegar a la tierra. ¿Habéis trabajado mucho sobre tierra o el coche es más competitivo sobre asfalto? No creo en esto que se dice de que el C4 está muy evolucionado sobre asfalto y no en tierra; esto se decía del Xsara, y los resultados están claros. El C4 es competitivo sobre cualquier superficie, pero está claro que de momento no se ha estrenado en tierra ni en nieve, y hasta que no corramos el primer rallye no sabremos el verdadero potencial del coche, aunque estoy convencido de que seremos competitivos desde el primer tramo.