En nuestra visita a Peugeot Sport España pudimos ser testigos de cómo sus técnicos alababan las características del 207 Súper 2000. Según ellos, al ser un coche construido expresamente para competir tanto en tierra como en asfalto es muy robusto, y todas sus piezas son muy fiables. Asimismo, sus elementos mecánicos son más duraderos. El motor tiene una duración de 1.200 kilómetros cronometrados, exactamente el doble que el del Súper 1600, que era de 600. Tanto la relación de compresión, más baja, como el régimen de giro, también más bajo, y su mayor cilindrada, hacen que sea un propulsor mucho más robusto y duradero. Las cajas de cambios, realizadas por Sadev, iguales para todos los S2000, aunque ahora la FIA ya ha autorizado su fabricación a otros constructores, fueron modificadas hace unos meses, puesto que al principio fueron el talón de Aquiles de este tipo de coches.

Peugeot Sport España está a punto de tener montada una tercera unidad, un coche listo para disputar cualquier carrera en caso de un percance grave de uno de los coches y a la que solamente habría que adaptar los bacquets y las suspensiones (tierra o asfalto, dependiendo de qué tipo de firme vaya a afrontar). La tranquilidad de contar con este coche de reserva es la que podría llevar al equipo a participar en el próximo Rallye Príncipe de Asturias (7-9 de septiembre) con Enrique García Ojeda.